A lista abaixo é o trabalho que a China Shipping discute num processo real. Não é uma afirmação de que cada mercadoria, cada aeroporto ou cada edifício da Amazon está disponível em cada data. Espaço, equipamento e regras locais decidem isso. Use as descrições para ver que informação é necessária e depois envie os locais e o peso. Se quiser apenas a visão geral de como um processo é coordenado, volte à visão geral do frete.
Uma cotação preparada a partir destes serviços é uma proposta, não uma reserva. Nada se move até a oferta ser confirmada por escrito e os documentos coincidirem com a carga. Leia a política de privacidade antes de incluir dados de contato, e não anexe documentos de identidade. Quando estiver pronto, peça uma cotação de frete com o modo que tem em mente, ou deixe o modo em aberto.
Frete marítimo (FCL e LCL)
Um container completo para um expedidor, ou espaço compartilhado quando um container cheio é mais do que a carga precisa.
O frete marítimo é a opção habitual para carga comercial que pode aceitar uma viagem medida em semanas. Uma carga de container completo usa um container de 20 pés, de 40 pés ou de 40 pés high cube, selado para um único expedidor, carregado na fábrica ou num armazém. Uma carga inferior a um container é consolidada com outra carga compatível. A consolidação acrescenta manuseio na origem e outra vez antes da entrega, que é a troca por não pagar o espaço que não se usa.
A reserva pode ser porto a porto, ou pode incluir o transporte rodoviário de qualquer um dos lados. Os dados úteis são o porto ou a cidade de carregamento, o local de entrega, o peso, o volume e se o expedidor ou o agente de carga carrega o container. Os prazos de aceitação no terminal fazem parte do plano. A partida nomeada numa cotação é a partida que estava disponível quando a cotação foi escrita.
- Containers de 20 pés, de 40 pés e de 40 pés high cube
- Containers compartilhados quando um expedidor não enche um container
- Porto a porto, ou ligado à recolha e à entrega
Pedir uma cotação de frete marítimoFrete aéreo
Transporte de aeroporto a aeroporto ou de aeroporto a porta quando o calendário se conta em dias.
O frete aéreo serve para amostras, lançamentos, reposições e outra carga que não pode esperar por um navio. Pode ser uma consolidação num voo regular ou uma reserva direta quando o peso o justifica. O peso taxável é o maior entre o peso bruto e o peso volumétrico, por isso as medidas importam tanto quanto a balança. Uma cotação feita com medidas estimadas não é uma cotação que a companhia aérea vá honrar.
A recolha na China e a entrega após a chegada podem ser acrescentadas quando a rota permite. A inspeção de segurança, as baterias, os líquidos e o material magnético podem limitar os voos que aceitam a carga. Diga-o no início. A linguagem sobre trânsito nesta página é apenas descritiva. O voo, a conexão e a recuperação no destino decidem os dias reais.
- Consolidações e reservas diretas a partir dos principais aeroportos chineses
- Peso taxável com base no peso bruto ou no volume
- Um veículo pode ser acrescentado de cada lado do voo
Pedir uma cotação de frete aéreoFrete ferroviário, China–Europa
Serviços completos e consolidação entre o interior da China e terminais europeus.
A ferrovia China–Europa fica entre o custo do frete marítimo e a rapidez do aéreo para muitos envios de carga geral. Os containers são carregados num polo do interior e entregues num terminal europeu. Polos habituais nos processos incluem Chongqing, Xi’an, Chengdu, Zhengzhou e Yiwu. Terminais de entrega habituais incluem Duisburg, Hamburg e Małaszewicze. O polo certo é aquele que pode mesmo aceitar a carga e o prazo de aceitação, não o que parece mais próximo num mapa.
A consolidação está disponível quando a carga não enche um container, sujeita aos mesmos limites de embalagem e de mercadoria de qualquer caixa compartilhada. Os documentos ainda precisam coincidir. Um plano ferroviário pode mudar, e a cotação deve dizer a que partida se refere. A entrega ao domicílio na Europa é um percurso à parte e só é oferecida onde um veículo pode ser organizado depois da entrega no terminal.
- Polos do interior como Chongqing, Xi’an, Chengdu, Zhengzhou e Yiwu
- Entrega em terminais como Duisburg, Hamburg e Małaszewicze
- Consolidação quando a carga não enche um container
Pedir uma cotação de ferrovia China–EuropaExpresso e courier
Volumes pequenos e documentos movidos em redes de courier, com recolha em muitas cidades chinesas.
O expresso é a ferramenta certa para caixas e documentos que ficam mais rápidos, e muitas vezes mais simples, como courier do que como frete aéreo. A recolha pode ser organizada em muitas cidades chinesas. Aplicam-se os limites de tamanho e de peso do courier, e os volumes fora desses limites pertencem a um processo aéreo ou marítimo. O rastreamento é o número de rastreamento do próprio courier.
Direitos, impostos e taxas de zona remota podem ainda ser cobrados na entrega. O incoterm, se existir, decide quem deve pagá-los. Não presuma que uma reserva de courier inclui desembaraço aduaneiro em todos os países. Se as mercadorias precisarem de uma declaração comercial com um despachante que já utiliza, diga-o antes de a etiqueta ser impressa.
- Recolha de volumes e documentos
- Convém quando os volumes cabem nos limites do courier
- Direitos e taxas de zona remota podem ainda aplicar-se
Pedir uma cotação de expresso ou courierDesembaraço aduaneiro
Documentos de exportação na China e coordenação com o despachante de importação no exterior.
O trabalho aduaneiro num processo da China Shipping é coordenação documental, não um palpite sobre a classificação. Antes de uma declaração de exportação ser apresentada, a fatura comercial, a lista de embalagem e o projeto de conhecimento de embarque são conferidos entre si. Pesos, marcas e descrições já devem concordar com as caixas. O expedidor confirma o código HS. O agente de carga não inventa um para salvar um prazo de aceitação.
No destino, o padrão habitual é a coordenação com o despachante que apresentará a declaração de importação. Esse despachante pode ser um que o expedidor nomeie. Licenças, certificados e regras do produto permanecem com o importador responsável por eles. Se um documento falta, a carga espera. Cruzar uma fronteira não é um efeito secundário de imprimir um conhecimento de embarque.
- Fatura, lista de embalagem e conhecimento de embarque conferidos antes da apresentação
- Códigos HS confirmados pelo expedidor
- Declaração de importação coordenada com o despachante de destino
Pedir uma cotação de coordenação aduaneiraArmazenagem
Recebimento, conferência, etiquetagem e consolidação de curta duração na China antes da exportação.
Um armazém é útil quando a carga chega de mais de uma fábrica, ou quando tem de esperar um navio, um voo, um serviço ferroviário ou as instruções de etiqueta de um comprador. O trabalho é o recebimento, uma conferência de caixas, a etiquetagem e a preparação do envio de exportação. É manuseio de curta duração ligado a uma reserva, não um contrato de armazenagem de longo prazo nem uma marca de fulfillment.
Diga ao armazém o que contar e o que significa «pronto». Se as embalagens internas e as caixas-máster usam quantidades diferentes, escreva as duas. A carga que não passa na conferência não segue para o porto até o expedidor aceitar a exceção ou o fornecedor a corrigir. Reter carga tem um custo, e a cotação deve dizer como os dias são cobrados.
- Recebimento de mais de um fornecedor
- Conferência de caixas, etiquetas e embalagem de exportação
- Uma espera enquanto a partida ou o voo é confirmado
Pedir uma cotação de armazenagem na ChinaPorta a porta
Recolha no fornecedor e entrega ao consignatário, com um transporte principal no meio.
Porta a porta significa que o processo inclui o transporte rodoviário na China, o transporte principal e a entrega após a chegada, onde essa entrega pode mesmo ser organizada. O percurso principal pode ser marítimo, aéreo ou ferroviário. O incoterm continua a importar: EXW e DDP descrevem responsabilidades muito diferentes, e a cotação deve dizer qual pressupõe.
Nem todo endereço é uma porta que os transportadores vão servir. Locais remotos, armazéns só com agendamento e edifícios sem equipamento de descarga devem ser nomeados. Limites de acesso, plataformas elevatórias e entrega residencial mudam o veículo. Se esses dados chegam depois de a carga ter partido, o plano de destino chega tarde.
- Transporte rodoviário até o porto, o aeroporto ou o terminal ferroviário na China
- Transporte principal pelo modo que se ajusta ao prazo
- Entrega após a chegada apenas onde a rota permite
Pedir uma cotação de entrega porta a portaEnvio Amazon FBA
Exportação a partir da China para um centro de distribuição da Amazon, segundo o plano que fornecer.
O envio FBA é transporte marítimo, aéreo ou de courier para um marketplace da Amazon, com marcas e etiquetas de caixa que coincidem com o plano de envio criado pelo expedidor. A China Shipping não abre a conta de vendedor, não escolhe o centro de distribuição e não promete um agendamento. O expedidor fornece o ID do envio, o armazém e a janela de entrega.
Erros de etiqueta são o motivo habitual para uma carga FBA ser recusada. Por isso a conversa da cotação inclui quem imprime as etiquetas, quem as aplica e se um armazém na China as confere antes da exportação. As regras do marketplace mudam. O processo segue o plano escrito que é enviado, e para quando esse plano e as caixas não coincidem.
- Marcas e etiquetas de caixa que coincidem com o plano FBA
- Marítimo, aéreo ou courier para marketplaces da Amazon
- O expedidor fornece o ID do envio e a janela de entrega
Pedir uma cotação de envio Amazon FBA
