Список нижче — це робота, яку China Shipping обговорює на живій справі. Це не твердження, що кожен товар, кожен аеропорт чи кожна будівля Amazon доступні на кожну дату. Це вирішують місце, обладнання і місцеві правила. Скористайтеся описами, щоб побачити, які відомості потрібні, і надішліть місця та вагу. Якщо вам потрібен лише огляд того, як координують справу, поверніться до огляду експедирування.
Ставка, підготовлена з цих послуг, є пропозицією, а не букінгом. Ніщо не рухається, доки пропозицію не підтверджено письмово і документи не збігаються з вантажем. Прочитайте політику конфіденційності, перш ніж зазначати контактні дані, і не додавайте документи, що посвідчують особу. Коли будете готові, запросіть ставку на перевезення із режимом, який маєте на думці, або лишіть режим відкритим.
Морський фрахт (FCL і LCL)
Повний контейнер для одного відправника або спільне місце, коли цілий контейнер більший за потребу вантажу.
Морський фрахт — звичайний вибір для комерційного вантажу, який може прийняти рейс, виміряний тижнями. Повне контейнерне завантаження використовує 20-футовий, 40-футовий або 40-футовий high cube, опломбований для одного відправника, завантажений на фабриці або на складі. Менше за контейнер консолідують із іншим сумісним вантажем. Консолідація додає обробку на відправленні і ще раз перед доставкою: це плата за те, щоб не оплачувати невикористане місце.
Букінг може бути від порту до порту або включати вантажівку з обох боків. Корисні факти — порт або місто навантаження, місце доставки, вага, об’єм і те, хто завантажує контейнер: відправник чи експедитор. Кінцеві терміни на терміналі є частиною плану. Вихід судна, названий у ставці, — це вихід, який був доступний у момент написання ставки.
- Контейнери 20 футів, 40 футів і 40 футів high cube
- Спільні контейнери, коли один відправник не заповнює контейнер
- Від порту до порту або разом із забором і доставкою
Запросити ставку на морський фрахтАвіафрахт
Перевезення від аеропорту до аеропорту або від аеропорту до дверей, коли календар рахують днями.
Авіафрахт — для зразків, запусків, замін та іншого вантажу, який не може чекати судно. Це може бути консолідація на регулярному рейсі або прямий букінг, коли вага це виправдовує. Оплачувана вага — більша з ваги брутто й об’ємної ваги, тож габарити важать не менше за ваги. Ставка, зроблена з вгаданих габаритів, — не та ставка, яку авіакомпанія підтвердить.
Забір у Китаї і доставку після прибуття можна додати, коли напрямок це дозволяє. Перевірка безпеки, батареї, рідини і магнітні матеріали можуть обмежити рейси, які приймуть вантаж. Скажіть про це на початку. Формулювання про транзит на цій сторінці лише описові. Рейс, стикування і отримання в пункті призначення вирішують фактичні дні.
- Консолідації і прямі букінги з великих китайських аеропортів
- Оплачувана вага за вагою брутто або за об’ємом
- Вантажівку можна додати з обох боків рейсу
Запросити ставку на авіафрахтЗалізничний фрахт, Китай–Європа
Маршрутні поїзди і збірні відправлення між внутрішнім Китаєм і європейськими терміналами.
Залізниця Китай–Європа для багатьох відправлень генерального вантажу стоїть між вартістю морського фрахту і швидкістю авіа. Контейнери завантажують на внутрішньому вузлі і передають на європейському терміналі. Вузли, які часто обговорюють у справах, — Чунцін, Сіань, Ченду, Чженчжоу та Іу. Звичні термінали передачі — Дуйсбург, Гамбург і Малашевичі. Правильний вузол — той, який справді може прийняти вантаж і кінцевий термін, а не той, що на карті здається найближчим.
Збірне відправлення можливе, коли вантаж не заповнює контейнер, з тими самими обмеженнями упаковки і товару, що й для будь-якого спільного контейнера. Документи все одно мають збігатися. План залізниці може змінитися, і ставка має казати, якого відправлення вона стосується. Доставка до дверей у Європі — окреме плече, і її пропонують лише там, де вантажівку можна організувати після передачі на терміналі.
- Внутрішні вузли, такі як Чунцін, Сіань, Ченду, Чженчжоу та Іу
- Передача на терміналах, таких як Дуйсбург, Гамбург і Малашевичі
- Збірний вантаж, коли він не заповнює контейнер
Запросити ставку на залізницю Китай–ЄвропаЕкспрес і кур’єр
Дрібні відправлення і документи в кур’єрських мережах, із забором у багатьох містах Китаю.
Експрес — правильний інструмент для коробок і документів, які швидші й часто простіші як кур’єр, ніж як авіафрахт. Забір можна організувати в багатьох містах Китаю. Діють обмеження кур’єра за розміром і вагою, а місця поза цими межами належать до авіа- або морської справи. Відстеження — це власний номер відстеження кур’єра.
Мита, податки і збори за віддалений район усе одно можуть стягнути під час доставки. Інкотермс, якщо він у вас є, вирішує, хто має їх сплатити. Не припускайте, що кур’єрський букінг включає митне оформлення в кожній країні. Якщо товару потрібна комерційна декларація через брокера, якого ви вже використовуєте, скажіть про це до друку етикетки.
- Забір від дверей для відправлень і документів
- Найкраще, коли місця вкладаються в ліміти кур’єра
- Мита і збори за віддалений район усе одно можуть застосовуватися
Запросити ставку на експрес або кур’єраМитне оформлення
Експортні документи в Китаї і координація з імпортним брокером за кордоном.
Митна робота у справі China Shipping — це координація документів, а не здогад про класифікацію. Перш ніж подати експортну декларацію, комерційний інвойс, пакувальний лист і чернетку коносамента звіряють між собою. Вага, маркування й описи вже мають узгоджуватися з коробками. Код HS підтверджує відправник. Експедитор не вигадує його, щоб встигнути до кінцевого терміну.
У пункті призначення звична схема — координація з брокером, який подасть імпортну декларацію. Цим брокером може бути той, кого призначите ви. Ліцензії, сертифікати і правила щодо товару лишаються в імпортера, який за них відповідає. Якщо документа бракує, вантаж чекає. Перетин кордону не є побічним наслідком друку коносамента.
- Інвойс, пакувальний лист і коносамент перевірені до подання
- Коди HS підтверджує відправник
- Імпортне подання координують із брокером у пункті призначення
Запросити ставку на митну координаціюСклад
Короткострокове приймання, перевірка, маркування і консолідація в Китаї перед експортом.
Склад корисний, коли вантаж надходить більш ніж з однієї фабрики або коли він має зачекати судно, рейс, поїзд чи інструкції покупця щодо етикеток. Робота — це приймання, перевірка коробок, маркування і формування експортного відправлення. Це короткострокова обробка, прив’язана до букінгу, а не довгостроковий договір зберігання і не бренд фулфілменту.
Скажіть складу, що рахувати і що означає «готово». Якщо внутрішні упаковки і майстер-коробки мають різні кількості, запишіть обидві. Вантаж, який не пройшов перевірку, не їде в порт, доки ви не приймете виняток або постачальник його не виправить. Утримання вантажу має вартість, і ставка має казати, як нараховують дні.
- Приймання від більш ніж одного постачальника
- Перевірка коробок, етикетки й експортне пакування
- Утримання, поки підтверджують вихід судна або рейс
Запросити ставку на склад у КитаїВід дверей до дверей
Забір у постачальника і доставка одержувачу, з основним перевезенням між ними.
Від дверей до дверей означає, що справа включає вантажівку в Китаї, основне перевезення і доставку після прибуття там, де цю доставку справді можна організувати. Основне плече може бути морським, авіаційним або залізничним. Інкотермс усе одно має значення: EXW і DDP описують дуже різні обов’язки, і ставка має казати, який із них вона припускає.
Не кожна адреса є дверима, які перевізники обслужать. Віддалені майданчики, склади лише за попереднім записом і будівлі без обладнання для розвантаження треба назвати. Обмеження під’їзду, гідроборт і доставка за житловою адресою змінюють вантажівку. Якщо ці факти надходять після того, як вантаж уже вийшов у море, план у пункті призначення запізнілий.
- Вантажівка до порту, аеропорту або залізничного терміналу в Китаї
- Основне перевезення режимом, який пасує строку
- Доставка після прибуття лише там, де напрямок це дозволяє
Запросити ставку на доставку від дверей до дверейВідправлення Amazon FBA
Експорт з Китаю до фулфілмент-центру Amazon за планом, який надаєте ви.
Відправлення FBA — це морське, авіаційне або кур’єрське перевезення на майданчик Amazon, із маркуванням коробок і етикетками, які відповідають плану відправлення, що ви створили. China Shipping не відкриває обліковий запис продавця, не обирає фулфілмент-центр і не обіцяє вікно приймання. Ви надаєте ідентифікатор відправлення, склад і вікно доставки.
Помилки в етикетках — звична причина, чому вантаж FBA не приймають. Тому розмова про ставку включає, хто друкує етикетки, хто їх клеїть і чи перевірить їх склад у Китаї перед експортом. Правила майданчиків змінюються. Справа йде за письмовим планом, який ви надсилаєте, і зупиняється, коли цей план і коробки не збігаються.
- Маркування коробок і етикетки, що відповідають вашому плану FBA
- Море, авіа або кур’єр на майданчики Amazon
- Ви надаєте ідентифікатор відправлення і вікно доставки
Запросити ставку на відправлення Amazon FBA
