Frete marítimo (FCL e LCL)
Um container completo para um expedidor, ou espaço compartilhado quando um container cheio é mais do que a carga precisa.
Origem na China, entrega no exterior
A China Shipping coordena frete marítimo, aéreo e ferroviário para carga que parte da China.

A China Shipping é um agente de carga internacional para carga que parte da China. O trabalho é coordenação: escolher um modo viável, reservar espaço com um transportador, organizar o transporte rodoviário no lado chinês e manter os documentos alinhados com as caixas. Os expedidores recorrem a este serviço quando compram, fabricam ou armazenam mercadorias na China e precisam dessas mercadorias em outro país.
Os modos são os habituais, usados quando se adequam. O frete marítimo cobre um container completo e um container compartilhado. O frete aéreo cobre carga que precisa seguir num prazo curto. A ferrovia cobre a ponte terrestre China–Europa a partir de polos do interior. O expresso cobre volumes pequenos e documentos. A armazenagem cobre uma espera curta na China quando várias fábricas alimentam um único envio de exportação. O trabalho aduaneiro cobre a conferência da fatura e da lista de embalagem e, em seguida, a coordenação com o despachante no destino. Nenhum destes pontos garante uma tarifa, espaço ou um tempo de trânsito. Uma cotação é uma proposta para um envio e dura apenas enquanto durar a oferta do transportador. Os termos de uso dizem o mesmo numa linguagem jurídica mais simples.
Um agente de carga não assume as responsabilidades do expedidor. Cabe ao expedidor dizer o que são as mercadorias, qual é o valor e como estão embaladas. O código HS é confirmado pelo expedidor antes de qualquer declaração. A China Shipping não inventa uma descrição da mercadoria para a declaração parecer organizada. Se a lista de embalagem e as caixas não coincidirem, o envio espera até coincidirem. Mercadorias perigosas, baterias, líquidos e volumes fora de medida devem ser nomeados logo no início, porque muitos navios e voos não os aceitam.
O serviço porta a porta junta essas partes quando a rota permite. Um veículo recolhe na fábrica ou no armazém, o transporte principal segue por mar, ar ou ferrovia, e outro veículo entrega após a chegada. Quando o destino exige o seu próprio despachante, o agente de carga coordena com esse despachante. Um conjunto de documentos de exportação chineses não desembaraça, por si só, todas as fronteiras. A carga Amazon FBA é uma variante do mesmo trabalho. O expedidor fornece o ID do envio, o centro de distribuição e a janela de entrega, e as etiquetas devem corresponder a esse plano. O formulário deste site não cria um agendamento na Amazon.
Leia as descrições dos serviços marítimo, aéreo e ferroviário para os limites práticos de cada modo. Se quiser a sequência desde o primeiro e-mail até a entrega, leia como um envio é tratado. Se o peso e os locais já forem conhecidos, peça uma cotação de frete. A política de privacidade explica que o formulário serve para responder ao pedido, não para criar uma lista de e-mails. Um número de telefone e um endereço aparecem na página de contato apenas quando esses dados tiverem sido publicados.
O que pode ser organizado
Escolha o modo que se ajusta à carga, ao orçamento e à data de entrega, ou peça uma combinação.
Um container completo para um expedidor, ou espaço compartilhado quando um container cheio é mais do que a carga precisa.
Transporte de aeroporto a aeroporto ou de aeroporto a porta quando o calendário se conta em dias.
Serviços completos e consolidação entre o interior da China e terminais europeus.
Volumes pequenos e documentos movidos em redes de courier, com recolha em muitas cidades chinesas.
Documentos de exportação na China e coordenação com o despachante de importação no exterior.
Recebimento, conferência, etiquetagem e consolidação de curta duração na China antes da exportação.
Recolha no fornecedor e entrega ao consignatário, com um transporte principal no meio.
Exportação a partir da China para um centro de distribuição da Amazon, segundo o plano que fornecer.
Como o trabalho é feito
A recolha, os documentos de exportação e a entrega no porto, no aeroporto ou no terminal ferroviário são coordenados com a fábrica ou o armazém que detém a carga.
Marítimo, aéreo, ferroviário ou expresso é sugerido a partir da carga e do prazo. A recomendação não fica presa a um único produto.
A fatura, a lista de embalagem e o conhecimento de embarque são conferidos com as caixas antes de o processo ser tratado como pronto para declarar ou para carregar.
Um coordenador acompanha o envio e escreve quando uma partida, um voo ou um serviço ferroviário muda, enquanto ainda há tempo para reagir.
Antes de qualquer reserva
Indique a cidade ou o porto onde um veículo pode recolher, e a cidade, o porto ou o armazém onde a carga deve ser entregue.
Indique o peso bruto e o volume, ou o tamanho do container. Volumes difíceis precisam de medidas, e uma foto da carga embalada ajuda.
Diga se a carga está pronta e se existe uma data em que deve chegar. A data de prontidão e a data limite de chegada são dados diferentes.
Se um incoterm já estiver acordado, como FOB, EXW ou DDP, inclua-o. Ele muda quem reserva o transporte principal e quem paga as despesas locais.
Rotas
A carga de exportação organizada deste modo costuma sair de uma porta costeira ou de um ponto de consolidação no interior. Portas habituais incluem Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou, Qingdao, Xiamen e Tianjin. Yiwu é uma cidade de consolidação frequente quando a carga já está reunida ali. Estes nomes descrevem rotas que o serviço está preparado para organizar. Não são uma lista de escritórios da empresa, nem uma promessa de que cada código postal é atendido todas as semanas.
Destinos que os expedidores pedem com frequência incluem os Estados Unidos, o Canadá, o Reino Unido, a União Europeia, o Sudeste Asiático, o Oriente Médio, a América Latina e a Austrália. A resposta prática continua a depender da mercadoria, da embalagem e do transportador que tem espaço. Uma rota que é comum num mês pode ficar apertada no seguinte. Por isso uma cotação nomeia uma partida, um voo ou um serviço ferroviário específico, em vez de um slogan.

A ferrovia merece ser nomeada à parte. A carga é carregada em polos do interior como Chongqing, Xi’an, Chengdu, Zhengzhou e Yiwu, e é entregue em terminais europeus como Duisburg, Hamburg ou Małaszewicze. Os expedidores escolhem a ferrovia quando o mar é lento demais para o comprador e o ar custa mais do que o orçamento. Existe consolidação quando a carga não enche um container. Os planos ferroviários mudam, por isso a conversa de reserva inclui o prazo de aceitação no polo, e não um tempo de viagem fixo.
Origem, destino, peso e a urgência com que a carga deve chegar bastam para começar uma cotação.