サービス
各サービスは単独でも、ドアツードアの中に置いても使えます。
次の一覧は、China Shipping が進行中の一件で話し合う仕事です。あらゆる商品、あらゆる空港、あらゆる Amazon の建物が、あらゆる日に使えるという主張ではありません。スペース、機材、現地の規則がそれを決めます。説明で必要な情報を確認してから、場所と重量を送ってください。一件がどう調整されるかの概要だけ知りたいときは、貨物フォワーディングの概要に戻ってください。
これらのサービスから作る見積は提案であり、予約ではありません。オファーが書面で確認され、書類が貨物と一致するまで、何も動きません。連絡先を書く前にプライバシーポリシーを読んでください。身分証は添付しないでください。準備ができたら、貨物見積を依頼し、考えているモードを書くか、モードは空けたままにしてください。
一人の荷主がコンテナを貸し切るか、一本では多すぎるときに他の貨物と分けるスペースを使います。
海上輸送は、週の単位で数える航海を受け入れる商業貨物では、まず検討する手段です。フルコンテナは、20フィート、40フィート、または40フィートハイキューブを一人の荷主のために封印し、工場か倉庫で詰めます。混載は、一緒にできる他の貨物とまとめます。混載は出発地で一度、配達の前にもう一度荷役が増えます。使わないスペースの代金を払わない代わりです。
予約は港から港までにもでき、どちらかの側のトラックを含めることもできます。役に立つ事実は、積地の港か都市、荷渡地、重量、容積、そしてコンテナを積むのが荷主かフォワーダーかです。ターミナルのカットオフは計画の一部です。見積に書いた本船は、その見積を書いたときに空いていた本船です。
日程を日数で数えるとき、空港間、または空港から戸口までの輸送です。
航空貨物は、サンプル、立ち上げ、代替品など、本船を待てない貨物のためのものです。定期便の混載にもでき、重量がそれを正当化するときは直接の予約にもできます。課金重量は総重量と容積重量の大きい方なので、寸法は秤と同じくらい重要です。推測の寸法で作った見積を、航空会社はそのまま認めません。
航路が許すときは、中国での集荷と到着後の配達を加えられます。保安検査、電池、液体、磁性物は、貨物を受け取る便を制限します。最初に言ってください。このページの日数の書き方は説明にすぎません。実際の日数は、便、乗り継ぎ、仕向地での引き取りが決めます。
中国内陸と欧州のターミナルを結ぶ専用列車と混載です。
中国・欧州鉄道は、多くの一般貨物について、海上の費用と航空の速さのあいだに置かれます。コンテナは内陸の拠点で積まれ、欧州のターミナルで引き渡されます。案件でよく話す拠点には、重慶、西安、成都、鄭州、義烏があります。引き渡しのターミナルには、デュイスブルク、ハンブルク、マラシェヴィチェがあります。正しい拠点は、その貨物とカットオフを実際に受けられる拠点であり、地図で近く見える拠点ではありません。
コンテナに満たないときは混載ができ、梱包と品目の制限は、他の共有コンテナと同じです。書類はやはり一致していなければなりません。鉄道の計画は変わることがあり、見積はどの出発を指すのかを書くべきです。欧州内の戸口配達は別の区間であり、ターミナル引き渡しのあとトラックを手配できるところだけで提案します。
小口と書類を宅配網で運び、中国の多くの都市で戸口集荷ができます。
カートンや書類が、航空貨物として出すより宅配の方が速く、しばしば簡単なとき、クーリエが適切な手段です。中国の多くの都市で集荷を手配できます。宅配会社の寸法と重量の上限が適用され、それを外れる貨物は航空か海上の案件に回します。追跡は、宅配会社自身の追跡番号です。
関税、諸税、遠隔地料金は、配達のときになお請求されることがあります。インコタームズがあるなら、誰が払う想定かがそれで決まります。宅配の予約が、あらゆる国の通関を含むとは考えないでください。すでに使っている通関業者による商業申告が必要なら、ラベルを印刷する前に言ってください。
中国の輸出書類と、海外の輸入通関業者との調整です。
China Shipping の案件における通関は、書類の調整であり、分類の当て推量ではありません。輸出申告を出す前に、商業インボイス、パッキングリスト、船荷証券の草案を互いに照合します。重量、荷印、品名は、すでにカートンと一致しているべきです。HSコードは荷主が確認します。フォワーダーは、カットオフに間に合わせるためにコードを作りません。
仕向地では、輸入申告を出す通関業者と調整するのが通常の形です。その通関業者は、あなたが指名するものでよいです。許可、証明書、製品の規則は、責任を負う輸入者が持ち続けます。書類が一つ欠けていれば、貨物は待ちます。船荷証券を印刷したからといって、国境を通るわけではありません。
輸出前に、中国で短期の入庫、検数、ラベリング、混載をします。
倉庫が役立つのは、貨物が複数の工場から着くとき、または本船、航空便、列車、買い手のラベル指示を待たなければならないときです。仕事は入庫、カートンの確認、ラベル、輸出貨物の組成です。予約に紐づく短期の取扱いであり、長期保管の契約でも、フルフィルメントの看板でもありません。
何を数え、何をもって準備完了とするかを倉庫に伝えてください。内装とマスターカートンの数量が違うなら、両方を書いてください。確認に通らなかった貨物は、あなたがその例外を受け入れるか、供給者が直すまで、港へは進みません。貨物を置くことには費用があり、見積は日数の課し方を書くべきです。
供給者で集荷し、荷受人へ届け、そのあいだに主輸送を入れます。
ドアツードアとは、中国のトラック、主輸送、到着後の配達が一件に含まれ、その配達を実際に手配できることを指します。主輸送は海上、航空、鉄道のいずれでも構いません。インコタームズはなお重要です。EXW と DDP は責任が大きく違い、見積はどちらを前提にするのかを書くべきです。
すべての住所が、キャリアの届ける戸口になるわけではありません。遠隔地、予約のないと受け付けない倉庫、荷卸し設備のない建物は、名指しが必要です。進入の制限、パワーゲート、住宅地への配達は、トラックを変えます。貨物が出港したあとでその事実が来ると、仕向地の計画は遅れています。
あなたが渡す計画に沿って、中国から Amazon のフルフィルメントセンターへ輸出します。
FBA 輸送は、あなたが作った納品計画と一致する荷印とラベルを付け、海上、航空、またはクーリエで Amazon の販路へ入れる仕事です。China Shipping は出品者アカウントを開かず、フルフィルメントセンターを選ばず、搬入予約を約束しません。納品番号、倉庫、納品の時間枠はあなたが提供します。
ラベルの誤りは、FBA の貨物が拒まれる一番普通の理由です。見積の会話ではしたがって、誰がラベルを印刷し、誰が貼り、中国の倉庫が輸出前に確認するかを含めます。販路の規則は変わります。案件はあなたが送った書面の計画に従い、その計画とカートンが一致しないところで止まります。
