一票货上的公司

一票出口货上的几类公司

这一页用“公司”指一票出口货上可能出现的三方：海运承运人、货运代理和发货人。也有人用相近的词寻找一份公司名录。本站不维持那样一份名录。

这个搜索通常在找什么

搜索建议里有名录、地址、公司名称，以及尼日利亚、印度、加纳、肯尼亚或新加坡的公司，还有查询。本站不公布这些国家的办事处名录。目的地是你写在询价里的地点。查询另一家公司的提单，不是本站的工具。

找地址的人，常常是在找另一家用过相近名字的企业。船公司那一页根据承运人自己的页面，说明2016年那次集装箱班轮重组，并给出出处。本页不重复那些日期，也不猜测搜索者指的是哪一条工商登记。

联系页列出本站实际使用的邮箱，以及深圳宝安福永的地址。那是本网站公布的地址。它不是每个门户都有一张桌子，也不是搜索框里每个国家都有一家分公司。

海运承运人经营或租用船舶，并签发海运提单。货运代理向它订舱，并不会因此变成承运人。箱门上的名字，如果有，仍属于承运人或租箱公司。

货运代理协调可行的运输方式、承运人的舱位、中国境内的卡车和出口单证，并与目的地的进口报关行衔接。货物是什么、值多少、如何包装，仍由你说明，申报前由你确认 HS 编码。电池、液体、磁性物质或粉末如果漏写，文件不会变得更好办，只会变得不真实。

发货人是掌握这些事实的一方。已经约定的贸易术语决定谁订主程运输、谁支付本地费用、关税和税款。报价写明它所依据的术语，不会编造一项没有人约定的完税后交货服务。

宽松的搜索有时还暗示第四种东西：一份按国家覆盖排名的公司名单。本站没有这份名单。这里所说的能运，是指有承运人能为你描述的货物、以合适的方式提供舱位。没有舱位，就没有公司可以补进名单。

已经点名的沿海门户是上海、宁波舟山、深圳、广州、青岛、天津、厦门和大连。港口那一页把深圳写成盐田和蛇口，把广州写成南沙。义乌是出门户前常见的集货地。名单上的港口是一票货可能使用的地方，不是文件上每家公司的办事处。

海运适合可以按周等待的货物，可以是整箱，也可以是拼箱。整箱是封给一个发货人的20英尺、40英尺或40英尺高箱。拼箱在起运地和交货前各多一次装卸。空运给等不及船舶的货，计费重量取毛重和体积重的较大者。快递走适合其限制的纸箱。

铁路的费用通常介于海运和空运之间，速度也介于两者之间。它在重庆、西安、成都、郑州或义乌一类的内陆枢纽装车，在杜伊斯堡、汉堡或马拉舍维奇交接。能接这票货、又能赶上截点的枢纽才算数。中国境内的卡车只有真正安排了，才会写进报价。

有承运人有舱位时，报价点名该承运人，以及写报价时还有的船期、航班或班列。双方确认之前，它仍然不是订舱。确认里包含港口、机场或铁路枢纽的截点。

没有固定运价表。费用取决于起运地和目的地、重量和体积、货物、贸易术语，以及当时有舱位的承运人。针对一票货的方案不是保证运价，也不保证下周同一家承运人仍有舱位。

船公司是什么见船公司那一页，这一票上的工作见代理那一页，整箱或拼箱见集装箱那一页。港口坐落见港口那一页。方式和目的地如何变成一票运输，见路线那一页。然后使用询价表。

不公布。没有排名，也没有按城市开列的办事处名单。代理那一页写工作内容。联系页是本站公布的地址。

在联系页：深圳宝安区福永，以及该页列出的邮箱。搜索地址的人常常是在找另一家公司。本页不会猜测那是哪一条登记。

不能。本站不为自己不经营的承运人查询提单。船公司那一页说明旧的集装箱班轮名称，并指向该承运人自己的简介。

算，但只是在“做事的一方”这个有限意义上。承运人是另一方。两者不是同一家，订舱也不会使本站变成承运人。

尼日利亚、印度、加纳、肯尼亚和新加坡会出现在搜索建议里。它们不是分公司名单。交货地以你所写的为准，而且仍要有承运人有舱位。

不会。它是一票货的方案，点名的是写报价时还有的船期、航班或班列。双方确认之后才订舱。

请写中国境内的提货地和交货地，并说明货物是什么。若有舱位，回复会点名承运人。回复本身并不留住舱位。