海运

从中国海运出口的集装箱

这里说的集装箱，是把货从中国运出去的那只海运箱子。它可以封给一个发货人，也可以和其他相容的货分摊箱位。本页不查船公司的提单，不卖集装箱房屋，也不公布运价表。

这个词在本站指什么

别人用相近的词，找的可能是一家旧的班轮公司、一个查件页面、一栋集装箱房屋，或者某一家船公司的市场份额。那些都不是本站的业务。本站做的是货运代理：帮你把一票从中国起运的货放进箱子里运出去。

代理不拥有船舶，也不公布一支全球船队。舱位仍然来自在你需要的日期上有设备和船期的承运人。箱门上的名字如果有，属于承运人或租箱公司。本站不会把那个标志说成自己的，也不会替一家并不由自己经营的船公司查提单。

这里也没有待售箱源，没有空箱堆场的业务，没有市场份额的数字。你如果要的是住房、空箱池或行业研究，这一页帮不上。你如果要的是把货运走，下面写的才是能对上的工作。

用这只箱子的方式是海运。它适合可以接受以周计航程的商业货物。整箱是一只封给一个发货人的 20 英尺、40 英尺或 40 英尺高箱。铅封的意义是：一家的货、一套唛头，航程中途不必为了给别人腾地方再拆一次。

货装不满一箱时，拼箱与其他相容的货分摊箱位。这样你不必为一只用不满的空箱付钱。代价是起运地多一次操作，交付前往往再操作一次。这是交换，不是订舱出了差错，也不是拼进去之后还可以取消的附加项。

订舱可以是港到港，也可以加上中国境内的卡车；另一端的卡车，只有在那个交货地确实能安排时才写进去。门到门不是一句能覆盖每个邮编的口号。仓库可以收下不止一家工厂的货，留到箱子可以走的时候。

电池、液体、磁性物质和粉末会改变哪些船期肯接这票货。请在第一封说明里写明，和空运时一样。报价在双方书面确认之前只是方案。发送表单并不锁定设备。

代理可以去问舱位，也可以把卡车和单证串起来。货物是什么、值多少、怎么包装，仍然由你说明。申报之前由你确认 HS 编码。发票和装箱单必须和箱子一致。对不上的时候，箱子选得再仔细，这票货也会停下来。

重量和体积决定该用整箱还是拼箱。拼箱按你占用的空间来操作，所以尺寸在海运里同样有用。空运的计费重量是毛重和体积重量里较大的一个。对一只箱子，问题更直接：这票货是否装得满你要求铅封的那只设备。

如果贸易术语已经谈妥，它决定谁订主运、谁付当地费用。请写明。报价会写它假定的术语。本站不会把没有约定的完税后交货说成已经提供的服务，也不会把术语写成对关税的承诺。

交给亚马逊仓库时，按你的计划走。你提供货件编号、履约中心和送达窗口。代理不开店铺，不代选仓库，也不保证预约。箱子仍然只是箱子。

本站已经点名的沿海门户是上海、宁波舟山、深圳、广州、青岛、天津、厦门和大连。义乌是出门户之前常见的集货地。写下港名并不表示码头上有办事处。港口那一页写了这些港口坐落何处，以及位置引用了哪些公开页面。泊位数和吞吐量本站没有，这里也不抄。

铁路是另一种方式。集装箱也可以走铁路，在重庆、西安、成都、郑州或义乌等内陆枢纽装车，并在杜伊斯堡、汉堡或马拉舍维奇交接。那不是海运船期，也不是只要有一只箱子就一定走得了。货不能等船，或者根本不该进箱子时，仍是空运或快递。

代理那一页写一票货上谁在协调。路线那一页写运输方式、门户和你指定的目的地如何合成一票货。这三页都不是时刻表。

不是。本站安排出口货运，不经营班轮，也不替别的公司查提单。有舱位时，报价里会写明承运人。

不卖，也不公布固定运价。费用取决于地点、重量和体积、货类、贸易术语，以及当时有舱位的承运人。报价是针对一票货的方案。

整箱是封给一个发货人的 20 英尺、40 英尺或 40 英尺高箱。拼箱把你的货和其他相容的货放在一起。拼箱在起运地多一次操作，交付前往往再一次，用来换取不必支付用不到的箱位。

没有。回复写的是写报价时还有的船期。双方确认之后才成为订舱。门户的截点属于后面的确认，不属于第一封说明。

航线允许时可以。请写明卡车能提货的城市或港口，以及货必须交到哪里。只有真正安排了卡车，卡车才会写进报价。

请在第一封说明里写明。这些属性会限制哪些船期肯接货，和限制航班是同一类问题。不写并不会让订舱更容易，只会使文件是错的。

请说明你预期整箱还是拼箱，卡车从哪里提货，货要交到哪里。回复是这一票的报价，不会因此订舱。