门户

从中国出运时会用到的港口

在本站，港口指的是一票货可能使用的沿海门户和内陆城市。这些名字描述航线。它们不是办事处名单，也不是承诺每个邮政编码每周都有服务。

本站怎样使用这些港名

货通常从沿海门户或内陆城市离开。首页概述里写明的门户是上海、宁波、深圳、广州、青岛、厦门和天津。义乌是常见的集货点。报价仍会写明具体的船期、航班或班列，并且仍取决于商品、包装和当时有舱位的承运人。

也有人搜索港口地图、海港名单和集装箱码头。本页就是这份名单，写成段落和一张表。这里没有实时拥堵图，也没有船期表。本站不做这些工具。

表里只用公开资料说明港口在哪里。泊位数、设计能力和集装箱吞吐量都没有抄进来。那些数字会过时，本页自己也没有一份可以替换的现行统计。表格里空着的，是故意不写。

深圳在概述里是一个门户，人们会分开点两个港：盐田在深圳东部大鹏湾北岸，蛇口在深圳湾畔的南头半岛。广州港区位于珠江口上游，公开港名里还有南沙。宁波的资料包含北仑和镇海，舟山则被单独列为港口。很多人搜索的是“宁波舟山”这个合称。本页不补充合并年份，也不写合并后的吞吐量。

主要海港。位置来自表下的来源。最后一列是本站自己的用法。
港口	来源里写的位置	本站怎样使用这个名字
上海	中国东部，长江入海口。码头沿长江及其支流黄浦江分布。	首页称为常见沿海门户。不是办事处。
宁波舟山	宁波包含北仑和镇海，位于长江三角洲。舟山在名录里是另一个港口。	概述写的是宁波。更长的名字是人们搜索用的。这里不写合并吞吐量。
深圳：盐田、蛇口	盐田在深圳东部大鹏湾北岸。蛇口在南头半岛，深圳湾畔。	概述写的是深圳。盐田和蛇口是这个名字里的两个港。不是说每个码头每周都开。
广州：南沙	港区位于珠江口上游、香港西北。公开港名中另有南沙。	概述写的是广州。南沙是该名录使用的区名。不是承诺有泊位。
青岛	资料写作青岛（黄岛），位置为北纬 36°04′、东经 120°19′。	称为常见沿海门户。
天津	天津新港位于海河入海口、渤海湾西侧。同一来源称其为枢纽港，距北京 72 英里。	称为常见沿海门户。这个距离是来源里的数字，不是运输时效。
厦门	位于台湾对岸的东海岸，在香港东北约 260 海里。	称为常见沿海门户。这个距离是来源里的数字。
大连	港界资料写在北纬 38°55′、东经 121°40′ 一带。	公开名录上的主要港口。首页的常见门户没有写它。报价仍取决于舱位。

从这些页面取用的只有港口在哪里。页面上的泊位数、能力和排名都没有写进本页。

上海、宁波、深圳、广州、青岛、厦门和天津，义乌是常见集货点。大连在公开名录上是主要港口，首页那句话里没有它。在这里写一个港名，并不表示那里有办事处。

不是。这些名字描述一票货可能使用的航线。它们不是办事处名单，也不是承诺每个邮政编码每周都有服务。具体船期仍由有舱位的承运人决定。

首页有一幅海运航线的示意地图，画的是大洲之间的海路。它不是这些中国港口的海图，也不是船舶实时位置。本页是文字名单。

铁路货在重庆、西安、成都、郑州、义乌等内陆枢纽装车，并在杜伊斯堡、汉堡或马拉舍维奇等场站交接。该用的枢纽是能够接收这票货、并且赶得上截点的那个，不是地图上看起来最近的那个。

不公布。本站没有查件工具，也没有船期表。报价写的是写报价时还有的船期、航班或班列，订舱沟通包含该门户的截点。

航线允许卡车时可以。有用的事实是卡车能提货的城市或港口、交货地点、重量和体积。义乌是出门户之前常见的集货地。只有真正安排了卡车，卡车才会写进报价。

请写明卡车可以从哪个城市或港口提货，以及货必须交到哪里。回复会点名船期、航班或班列，但不会因此订舱。